Самые живописные железнодорожные маршруты Норвегии

Фломская железная дорога: непременный пункт программы для тех, кто любит прокатиться на поезде. Фломская железная дорога проходит по обычным рельсам, однако маршрут проходит по очень крутым горным склонам. Это одна из наиболее популярных норвежских достопримечательностей и воистину чудо норвежской инженерной науки. Ежегодно количество пассажиров здесь составляет около 500 000, а сама дорога начинается в городке Мюрдал, откуда поезд спускается на 865 метров вниз, к Аурландс-фьорду. Проходя 20-километровый маршрут, поезд проезжает через 20 туннелей, мимо бесчисленного множества водопадов.

Железнодорожная линия в Рауме: железная дорога в Рауме не такая известная, как Фломская, однако по красоте пейзажей ни в чем ей не уступает. Маршрут начинается в Ондалснесе и заканчивается в Думбосе. Строительство этой ветки завершилось в 1924 году, и сейчас этот маршрут тоже пользуется популярностью среди туристов: прошлым летом по нему прокатилось около 60 000 пассажиров, из которых 15 000 были участники круизов. Основная достопримечательность маршрута – гора Тролльвегген, туннель в Верме, водопад Монгефоссен и удивительный изогнутый мостик Кюллинг. Именно здесь снимались некоторые эпизоды фильма «Гарри Поттер и Принц-Полукровка».

Бергенская железнодорожная ветка: она соединяет два крупнейших города страны - Oсло и Берген и проходит по удивительно красивой местности. Наиболее живописный участок – самое высокое в Европе горное плато Хардангервидда. Самый высокий пункт путешествия – городок Финсе, расположенный на высоте 1222 метра над уровнем моря. Строительство дороги началось в 1875 году и закончилось лишь спустя 34 года, а в строительных работах принимали участие около 15 000 человек, вручную прорубивших 182 туннеля. В 2009 году Бергенская железнодорожная ветка (или, по-норвежски, «Бергенсбанен») отмечала столетний юбилей. Поездка из Осло до Бергена занимает около 7,5 часов.

Старые поезда на паровой тяге

Совершите путешествие в прошлое и прокатитесь на поезде, который тянет паровоз! Ниже приведены наиболее популярные в Норвегии маршруты.

Линия Воссебанен: расположена неподалеку от деревушки Гарнес, к северо-востоку от Бергена. Это единственный оставшийся поезд на паровой тяге, курсирующий по основной железнодорожной магистрали. Длина маршрута – 18 км, а вдоль него восстановлены четыре вокзала. Паровоз Damplok 18c 255 был собран в 1913 году на чугунно-литейном заводе Hamar Jernstøberi и сейчас его пробег - 2,6 миллионов км, что соответствует 65 кругосветным путешествиям!

Более подробно о железнодорожной ветке Воссебанен (на норвежском)

Железнодорожная ветка Крёдербанен: самый длинный в Норвегии музей на колесах. Она находится в южной части долины Халлингдал. Это исторический поезд с паровозом и старыми деревянными вагонами курсирует по ставшей музеем железнодорожной ветке Викерсунд – Крёдерен в губернии Бускерюд. Длина ветки – 26 км. Железнодорожная ветка Крёдербанен открылась в 1872 году для узкоколейных рельсов, но в 1909 году, с открытием Бергенской ветки, была реконструирована под обычные рельсы. В 1985 году Норвежская государственная железнодорожная компания закрыла эту ветку, и с тех пор поезд превратился в музей, курируемый Государственной железнодорожной компанией и Фондом Крёдербанен. Вагоны, станции и рельсы сохранили свой прежний вид, и сейчас Крёдербанен стал центром реконструкции и сохранения объектов, относящихся к истории железных дорог. 

Сетесдалсбанен: это узкоколейная ветка, построенная в 1896 году для пассажирских перевозок между Сетесдалом и Кристиансандом в Южной Норвегии. Сетесдалсбанен была закрыта в 1962 году, а спустя два года вновь открыта – на этот раз, в качестве музея. Сейчас маршрут составляет всего 8 из прежних 78 километров – это отрезок между станциями Груване и Рёйкнес в коммуне Веннесла губернии Вест-Агдер. Музей пользуется успехом среди туристов, а среди паровозов есть несколько довольно редких, включая два локомотива Dübs, собранных в 1894 году. Прокатитесь на таком поезде – и вы перенесетесь во время деревянных вагонов и уютных привокзальных зданий и вдохнете всепроникающий запах угля.

Ветка Холандсбанен (Тертиттен-Урскуг): расположена в Сёрумсанде, около 40 км к востоку от Осло. Ширина рельс этой ветки составляет 750 мм. Она тоже была построена в 1896 году и использовалась до 1960. Эта железнодорожная ветка использовалась для пассажирских и грузовых перевозок – многие вагоны перевозили древесину. В настоящее время Ветка Тертиттен, восстановленная и отреставрированная, является частью Музея Акерсхус. Прокатитесь на этом историческом поезде и устройте пикник – например, возле станции Бингсфосс. Поезд курсирует по этому маршруту ежедневно с середины июня до конца августа.

Железнодорожные музеи

Национальный железнодорожный музей в Хамаре – крупнейший в Норвегии. Экспозиция включает экспонаты и фотографии, рассказывающие о норвежской истории железных дорог, а также фильмы и интерактивные игры. В уличной экспозиции представлены различные локомотивы и повозки, станционные здания и сигнальное оборудование. Гордость этого музея – один из старейших в мире исторических поездов, Кареттоге, который четыре раза в году курсирует по маршруту Хамар – Эльверум. Его локомотив – Каролине – самый старый в Норвегии. Он был собран компанией Robert Stephenson & Co. в Ньюкастле, Англия, и был доставлен в Норвегию в 1861.

Музей Раллар, Финсе: экспозиция открылась в 2009 году в честь столетнего юбилея с момента открытия Бергенской ветки (см. выше) и посвящена строительству этой ветки. «Раллар» - норвежское прозвище дорожных и железнодорожных строителей. Получше узнать о том, как проходила жизнь на стройках, можно, посмотрев фильмы, в которых показывается работа дороги на протяжении 100 лет, послушав старые и новые песни «ралларов» и заглянув в домик и кузницу железнодорожных строителей. Музей расположен в старом ангаре для локомотивов в Финсе. Частью музея Раллар является также домик дорожного смотрителя в Фагернуте, который находится возле дороги.

Музейная железнодорожная ветка Ломмедален – это короткий железнодорожный участок, расположенный в долине Ломмедален совсем рядом с Осло. Эта ветка всего 700 метров длиной, однако здесь есть три станции, через который проходит поезд на паровой тяге. Ширина рельсов – 600 мм, а дизельные локомотивы и паровозы курсируют по этой ветке в летний период и несколько дней в декабре. Локомотивы и автомобили были собраны с промышленных, военных и строительных железнодорожных линий по всей Норвегии. Эта музейная ветка открылась в 1981 году и сейчас служит основным местом для хранения железнодорожных составов для 600-миллиметровых рельс. Помимо других экспонатов, в музее находится самый маленький в Норвегии паровой локомотив, сконструированный в 1904 году.

Для тех, кто любит модели техники

Железнодорожные модели в Гамлебюен, Фредрикстад, Старый Город: одна из самых новых и крупных в Скандинавии коллекций поездов. Четыре километра рельсов и около 3300 зданий. Всё это расставлено на площади в 400 квадратных метров. В первый же год после открытия коллекцией полюбовались 112 000 посетителей, что превратило Центр железнодорожных моделей Гамлебюен в самую популярную туристическую достопримечательность Фредрикстада.

Ярмарка маленьких железнодорожных моделей: традиционная железнодорожная выставка, которая проходит в Бергене в октябре. На выставке присутствует множество моделей железных дорог, а программа включает также мероприятия для детей. Это крупнейшее в Норвегии событие такого рода. В 2013 году выставка состоится 28-29 сентября в Турнхаллене (район Шлеттебаккен, неподалеку от центра города).

Более подробно о Ярмарке железнодорожных моделей.

Где купить: в магазине NMJ можно приобрести маленькие модели норвежских паровозов, локомотивов и вагонов. Магазин открылся более 30 лет назад.

Разное

Поездка на дрезине
Прежде на железнодорожной дрезине ездили дорожные наладчики, которые объезжали пути и проверяли их исправность. Дрезина – уникальный способ передвижения, который больше не используется, однако приобретает все большую популярность среди туристов, особенно тех, кто путешествует с детьми. На дрезине можно прокатиться по ветке Флеккефьордбанен к югу от Йэрена, железной дороге Валдресбанен в Валдресе, Намсосбанен в Трёнделаге, Нумедалсбанен к северу от Конгсберга иРьюканбанен в Телемарке.

Для любителей вкусно поесть
Норвежский вариант Восточного Экспресса: насладитесь вкусным ужином в вагоне-ресторане, глядя на проносящийся за окном норвежский пейзаж. В августе и сентябре подобные туры организуются по Нурмарке, а в сентябре вы можете отправиться в подобное же путешествие из Осло в Берген (тур отменены на 2012 года, будут возобновлены в 2013). Планируете вечеринку и можете позволить себе раскошелиться? Арендуйте целый исторический поезд: поездка из Осло до Бергена обойдется в NOK 85 000 (в одну сторону).

Уточнить детали и оформить бронирование можно по телефону +47 67 10 99 70 или e-mail booking@sult.no 

Ветка Тамсхавн: первый в Норвегии электропоезд
Железнодорожная линия Tамсхавн была построена для вывоза колчедана из шахт Лёккена. Она была открыта в 1908 году и стала первой в Норвегии электрифицированной железнодорожной веткой. Сейчас это старейшая в мире узкоколейная железнодорожная ветка, работающая на переменном токе. Хотя на протяжении какого-то времени поезда линии Тамсхавн осуществляли пассажирские перевозки, с 1963 по 1974 годы ветка использовалась исключительно для перевозки грузов. Тем не менее, в 1982 году линии Тамсхавн была отреставрирована, и сейчас вы можете проехаться между Лёккен Верк и Бордсхаугом в тот же самом вагоне, который ездил здесь в 1908 году. Этот винтажный поезд курсирует с мая по сентябрь, а в 2008 году общий пассажиропоток по этому 25-километровому маршруту составил свыше 11 800 человек.

Более подробная информация о железнодорожных маршрутах в Норвегии на сайте Норвежских железных дорог.

Более подробно о поездах в Норвегии.